上海机场的存货是什么?

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1,上海机场2018年财报,总资产496亿,净资产364亿,资产负债率54% (注:国内航空公司资产负债率在70%~80%之间,国外优秀航空公司在50%以下);

2,上海浦东国际机场三期扩建工程总投资50亿美元,资金来源为银行贷款和自筹资金,其中,银行贷款46亿美元,股东出资4亿元,募集资金21.5亿元;

3,根据以上数据计算可得, 上海机场的资产负债率为78%,已经超过了国际上通用的警戒线标准——75%,资产质量较差。 从更详细的财务指标看,上海机场近年来业绩下滑,利润总额从2012年的127亿人民币下降至2018年的52亿元,同比下降了62%;而同时期的营业收入总体保持增长,从198亿元上升至323亿元,增幅达61%。

利润总额下降的主要原因是飞机燃油价格下跌,导致燃料成本大幅下降,从105亿元下降至78亿元,占营业总成本的比重也从43%下降至24%,是营业成本当中比重最少的项目。

值得注意的是,尽管上海机场主营业务收入主要来自于机场相关服务费和租金等,但非经常性损益项目占利润总额的比例却很高。 2018年,上海机场通过非经常性损益项目获得36亿元的利润,主要来源于非流动资产的处置收益和债务重组收益。

薛钰惠薛钰惠优质答主

这个问题的核心是,为什么其他航空公司对东航这么有信心呢! 首先对于目前中国民航发展来说浦东的机场还是非常重要的一个枢纽,那么现在上海浦东的货站(包括货运和客运)在全世界排名第六左右,所以他的吞吐量也是比较大的(全球前十大的货站中只有三个在亚洲) 但是就我个人观点来讲的话其实东航现在的货站还是比较小的。虽然货量比较大但是规模偏小,效率不高。而且国内目前的国际线大部分是在北京和广州,所以东航现在的国际线的货流并没有达到它的极限。

至于你问到的仓库那只能说是一个中转库了而不是真正的仓储式仓库。因为飞机停机场的时间很短一般不超过48个小时然后就会离开,因此不可能进行长时间储存。当然如果你要长期存储的话也可以,不过费用相当的高昂,可能比买下一个集装箱都要贵不少吧。

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