拉萨到哪里有火车？
青藏铁路，简称青藏线。青藏铁路全长1956公里，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。格尔木至拉萨段线路总长1142公里，于2001年6月29日开工建设，2005年10月15日铺通，2006年5月1日试运行。青藏铁路是世界最长的高原铁路，穿越冻土里程为550公里，是世界海拔最高和穿越冻土里程最长的铁路。该铁路建成通车，对加快青藏两省区经济社会的发展，增进各民族团结进步和共同繁荣，加强我国与南亚国家的经济文化交流，完善西部铁路网具有十分重要的意义。
青藏铁路在格尔木至拉萨段修建过程中，创造了世界铁路建设史上十大世界之最。 世界最高的高原铁路 青藏铁路是世界海拔最高和线路最长的高原铁路。在海拔4000米以上的地段就有965.3公里，占全线的80%；在5000米以上的地带有550.7公里，最高点为海拔5072米。 世界高原最长冻土铁路 西藏地表下数十公分为冻土层，许多地方挖下去都是坚冰。青藏铁路格尔木到拉萨段线路总长1142公里，穿越“第一冻土区”连续多年冻土区就有550多公里，为世界上穿越高原冻土里程最长的铁路。
青藏线的客车采用新型T22型空调客车，其特点为：车辆具有防紫外线功能和供氧系统。车顶部两侧装有供氧主管，通过车厢内31个设在行李架下的微孔，以每分钟8至10升的供氧速率向车内持续供氧，使车厢内部的氧气含量达到普通火车的90%。
青藏线硬座为YZ22，硬卧为YW25G、YW25K，软卧为RW25G、RW25K，餐车为CA25G。青藏线的客车在外观上不同于其他区段的客车，车门上方有格桑花等藏族艺术造型的装饰。由于运行区段海拔高，缺氧严重，所以，在一些软卧和硬卧车厢内装有弥散性供氧系统，通过空调向全车厢内持续供氧，在硬座和餐车内每排座位分别安装两个弥散性氧气向座椅区域持续供氧。
车内的氧气由发电车底部的制氧机产生，是压缩空气。该类型车运行区段为格尔木至拉萨间，沿途停靠那曲、安多等海拔较高的车站时不进行吸污作业，所以该车型的厕所和洗漱间均为直排式。