2018f1澳大利亚哈斯是什么问题？
这个锅，维斯塔潘得背！ 赛前训练中，维斯塔潘和佩雷斯的练习车出现了意外事故，造成车辆严重损坏，不得不更换引擎。然而就是在更换了新的引擎之后，维斯塔潘的赛车却出现动力不足的情况。 在比赛开始不久之后，维斯塔潘就向队上反映了自己的赛车的问题，但是在之后的十多圈，他的车子依然没有任何起色，直到第19圈的时候，情况发生了逆转——维斯塔潘的赛车突然爆出了巨大的“黑烟”，随即发动机的故障灯亮起，速度也降了下来。 这时，安全车开始引导着韦伯车队的车子通过终点线，而汉密尔顿则不费吹灰之力便获得了这场比赛的胜利。 事后调查表明，由于在赛前的训练中，两辆车都在模拟器中选择了“硬胎”，但在正式比赛过程中，空气温度过低，“硬胎”无法有效工作，导致车辆出现动力不足的情况。 当车队发出“软胎”的策略时，已经来不及更换了。
所以，这真的是一个让人哭笑不得的错误，当然，维斯塔潘也得为此负责。
本站比赛，哈斯的两辆赛车出现了截然不同的表现。莱科宁在周五和周六的速度很快，但是在正赛中只能够为车队带回最后一名。“我们需要分析一下，因为周五和周日我们的赛车表现差距太大了。
在长跑中，车辆的平衡发生了改变，没有抓地力，没有速度。”莱科宁说道：“这不是一场轻松的比赛，我需要从头到尾紧握着方向盘。赛车的表现和周五以及周六时完全不在同一水准之上，我感觉不到抓地力。
我不知道问题出在哪里，我们得去把它找出来。”
莱科宁的队友格罗宁表示，车队在周五和正赛中采用了不同的调校。“我们和基米（莱科宁）采用了完全不同的技术线路，周五时赛车跑起来非常舒服，但正赛中完全不同了。”格罗宁说道：“赛车在直道上有速度，但是进入弯道时就感觉不到抓地力，而且在高速弯中也缺少牵引力。”
目前哈斯车队在车队积分榜上排名第10位，落后排名第六的红牛二队15个积分。
