北京至天津有地铁吗？
2015年4月30日，天津市政府与中国铁路总公司签订了《津京城际铁路工程建设框架协议》； 2016年8月26日，国家发展和改革委员会核准批复了津京城际项目建议书，项目起点为北京南站，终点为天津滨海站（原塘沽西站），线路长度100.3公里，设车站7座、高架桥及桥梁60.2公里，总投资额193亿元。
按照方案，津京城际采取分段建设、分步实施的方式，先期启动北京南至天津段的建设，天津南段计划2018年通车运营，北段将于2020年前建成通 车。届时，北京南至天津滨海新区的通行时间将缩短至半小时左右。 在2016年的8月份，由于环评报告中的路线从天津市区经过，引起部分民间环保组织质疑，导致项目的审批进度延缓了下来。 直到今年的2月份，环境保护部的官网上发布了关于对《新建京津城际铁路延长线工程环境影响报告书》进行审核意见公示，预示着该项目即将进入动工建设的阶段。
环评报告透露，津京城际铁路是《京津冀城市群城际铁路网规划》的重要组成部分，是一条连接首都和滨海新区的快速交通干道。该线西起北京市大兴区，向东经北京市通州区、天津武清区，终到天津市滨海新区，途经地区交通便利，具有较好的客运基础。 据披露，该线路全长100.3km，其中新建线路长度98.8km。全线设车站7座，均为高架站。列车运行时速350公里/小时，建设工期3.5年。
根据环评报告的描述，新建的津京城际铁路与既有京沪高铁大致平行，二者之间隔开一定的安全距离。对于噪音的控制，报告也提出了相应的解决方案—— 在高速铁路干线两侧一定距离内，通过绿化等方式来降低噪声影响。同时提出，在铁路干线两侧分别设置连续的声屏障，对重点路段进行降噪处理。
