中国继续建高铁吗？
建！当然建，而且还要大规模建设！ 国家铁路网的建设规划（即十二五、十三五规划）是经过严密计算的——在建工程数量、投资规模、完成里程、新建线路方案等等都是按照远景年旅客运输量来进行规划的；同时为了实现区域协调发展以及巩固边疆等战略目的而增加的在少数民族地区及边疆地区的城际铁路和普铁项目更不在话下。 事实上除了部分像兰广线那样受地形条件限制需要修建大量通道的隧道以外，中国的高铁技术已经在技术上达到了相当成熟的地步。
以京沪高铁为例，最初设计最高时速350公里，预留400公里设计时速。结果经过实践检验，在运营过程中平均时速高达380多公里，遇到风沙雨雪天气或者道岔转换时更是能轻易达到400公里以上。而且整个线路几乎不用大修就能保持这样的极限速度运行数十年。
目前中国高速铁路的运营线路已经有上百条，总里程数已接近四万公里。到2017年底，建成并投入运营的线路共有26条，新开通运行的线路有十多条。
随着这些线的建成与开通，原有的普速铁路线大部分得到了优化调整，减少了客货混跑带来的效率低下问题，同时也为下一步高速货运的实现打下了基础。 当然，除了在建项目外，还有大量的规划项目正在谋划之中，即将启动的项目更是不在少数。
就以我所在的城市成都为例，虽然成绵乐城际动车已经开通运营两年有余，但是根据最新的计划，将新建西安至成都动车组，构建一条西安-成都间的高速客运通道。另外还涉及多个沿干线快速铁路项目和新支线铁路项目，如甘眉工业园区铁路专用线、德阳市域(郊)铁路、宜宾市叙永至古蔺公路等。