地铁几点开始有？
这个问题，我似乎可以拿出一个「标准答案」，但实际却并不如此简单。 我国城市轨道交通起步较晚，1965年才在沈阳建立第一个地铁施工项目部（后来沈铁集团并入中铁九局），比国外晚足足20年！不过，沈阳的「有轨电力机车」在当时还是创造了世界奇迹，毕竟苏联也是二战后才拥有自己的第一辆有轨电车…… 直到上世纪70年代末，我们才在天津、上海等地建立起新的地铁建设运营队伍。当时由于技术实力不足，大多采用「边设计、边施工、边监理」的方式推进项目，速度自然上不去，北京的第一条地铁直到1999年才建成通车。 随着中国改革开放的步伐加快，大城市交通危机逐渐凸显，轨道交通作为解决「大城市病」的有效手段被大力推广。自此以后，我国地铁建设进入快车道——到2003年末，北京、天津两大城市已经拥有的地铁线路分别达4条和6条；至2008年，这两座城市的地铁开通里程双双超过100公里，位列世界第一和第三。
值得一提的是，在这一时期建造的地铁线路，多数为地下隧道，因此从早上到晚上，只要没有特殊情况出现，地铁总是按时按点的运行。 然而，进入21世纪后，伴随着「城市扩张」与「汽车泛滥」，交通拥堵愈发严重，人民对「快捷、高效」公共交通的需求也越来越高。在这种情况下，为了赶工期、抢进度，一些大中城市在缺乏经验的前提下盲目建设地铁，导致该行业出现了巨额亏损。以北京为例，截至2012年底累计负债已达3000亿元，是建国以来唯一「亏钱」的政府公益性基础设施行业。
面对「无利可图」甚至还「亏钱」的地铁业，国家不得不进行干预——从2012年开始，国家发改委审批通过的城市只有成都和昆明两座，而且两城所建的地铁线路均不超过8公里。更值得注意的是，根据国家最新修订的《地铁设计规范》，今后新建地铁一般不得再修建高架线路，这也就意味着「地下通道」将成为未来地铁的主要敷设方式之一。 至于题主所说的「几点开始有」的问题，其实取决于当地建设地铁的时间和项目进展，如果提前规划、科学实施，当然能够在预定时间和计划内完成建设任务，但如果赶工、超概算，那么就难免会出现延期甚至「开天窗」的情况。